▲ 謝天昕（左）認為，台灣工具機產業要打破國際市場定價的天花板，必須從國際上找幫手。
百德站穩歐洲的另一個優勢是擅長把機器縮小。謝天昕說：「歐洲土地很貴，所以我設計的機器就要比較小。」機器要做大很容易，但要縮小卻很困難，「在這個空間裡，要把東西全部放進去，我們是連幾厘米都在計較。去抓最大極限，讓零件抓到剛剛好的位置，也因為有這樣的訓練，我們的東西跟一般廠商不太一樣。」
有設計、服務和品質，只是國際市場依然現實，「工具機在台灣一直遇到瓶頸。」謝天昕長年在海外觀察，「我做得再好，就是沒辦法跟德國或日本賣同樣的價錢，人家也不願花那麼多錢。」
他形容，這就像今天有300萬元，多數人會選擇買賓士，而非台灣本土品牌汽車，「技術我們可以突破，但價格這個瓶頸已經沒法再突破。」要打破定價天花板，他認為必須從國際上找幫手。
▲ 父親謝瑞木成立百德後，將目標鎖定在工藝技術更高的歐洲市場，時常率團參展。（百德機械提供）
以往因為文化或語言隔閡，台灣傳統工具機業少有大型國際併購案。2019年10月，百德併購英國 Winbro 集團，「我們認識Winbro，是從2012年幫它做代工。他們老闆70幾歲要退休了，就希望是機械廠來買，而不是把公司賣給外面的投資公司。」
▲ 拿出一塊布滿小洞的金屬零件，謝天昕說，這是Winbro專攻的航太引擎冷卻孔，以5軸、甚至6軸的加工機生產。
拿出一塊布滿小洞的金屬零件，謝天昕說，這是Winbro專攻的航太引擎冷卻孔，攸關飛機進風散熱的成敗，「這不是單純的打洞而已，而是用5軸、甚至6軸的加工機做出來的。777飛機引擎溫度2千度以上，冷卻孔讓葉片不會融化，還能承受更高的溫度，溫度承受愈高，引擎燃油效率愈好，就能飛得更遠。」
▲ Winbro專攻航太引擎冷卻孔（圖），攸關飛機進風散熱的成敗，能增加引擎燃油效率。
此外，Winbro在航太界的發展與其一線大客戶，是百德欠缺的。謝天昕說：「這對台灣工具機廠來說太厲害了，以前我們要直接賣到GE，幾乎不可能，是台灣沒辦法突破的困境，簡直是另一個次元。」
